Automobiļu elektroniskā un elektriskā arhitektūra attīstās no sadalītiem ECU uz domēna kontrolleriem un centrālajām skaitļošanas platformām, panākot aparatūras centralizāciju un skaitļošanas jaudas integrāciju. Programmatūras arhitektūra tiek pārveidota un modernizēta uz pakalpojumu -orientētu arhitektūru (SOA), kas atbalsta programmatūras un aparatūras atsaisti, elastīgu funkcionālo izvietošanu un OTA attālos jauninājumus, veicinot "programmatūras -definētu transportlīdzekļu attīstību". Notiek dziļa inteliģences un savienojamības integrācija, progresīvās autovadītāja palīdzības sistēmas (ADAS) attīstot, lai panāktu augstāku autonomas braukšanas līmeni, un transportlīdzekļa-to{5}}visam (V2X) tehnoloģija, kas nodrošina sadarbību starp transportlīdzekļiem, ceļiem un mākoni.
2025. gada aprīlī tika izdots nacionālais standarts "Onboard Emergency Call System" (AECS), kas nosaka, ka jauniem transportlīdzekļiem, sākot ar 2027. gada jūliju, jābūt aprīkotiem ar avārijas izsaukuma sistēmu, kas, domājams, veicinās T-Boxes izplatības līmeni un palielinās katra transportlīdzekļa vērtību. Elektrifikācijas tendence veicina "trīs elektrisko" sistēmu (akumulatora, motora un elektroniskās vadības) lielo atkarību no elektroniskajām tehnoloģijām.
Par attīstības prioritātēm kļūst arī funkcionālā drošība un informācijas drošība. AI un digitālo dvīņu tehnoloģiju integrācija veicina viedo ražošanu, panākot paš-ražošanas parametru optimizāciju un virtuālo simulāciju. Viedo kabīnes risinājumu tirgus apjoms turpina paplašināties. 2026. gada aprīlī pašu-izstrādātais GoMo liela mēroga-modelis oficiāli ieguva Guandunas provinces ģeneratīvā mākslīgā intelekta dienesta reģistrācijas sertifikātu, sniedzot jaunu impulsu inteliģentai nozaru pārveidošanai.
